深圳物业公司的项目背景

在车载移动监控系统中起到“警察”的作用。在前端监控设备采集视频信息并发送给后端之前，智能分析功能会对图像信息进行分析处理，过滤掉无用的视频信息，只将有用的信息传送给后端监控中心，大大减少了对网络带宽和存储空间的占用，同时提高了工作人员处理安全事件的效率和准确性。

目前，我国高速客运铁路的技术水平、运营速度和规模已经达到全球先进水平。轨道交通以其快捷、安全、方便的出行方式成为人们出行的主要选择。然而，随着人们使用高速客运的频率越来越高，与轨道交通相关的站台管理、车辆管理和乘客管理的相关需求也日益突出。此外，从公共安全的角度来看，轨道交通由于人流密集、影响面广、辐射面广，很容易成为恐怖袭击的主要目标。一旦发生危险，很容易造成重大伤亡和交通要道中断，引起社会恐慌。因此，构建适合轨道交通的车载视频监控系统，发挥威慑、预警、取证、指挥、救援作用，探索轨道交通“打、防、控”长效工作机制，预防和减少治安、刑事案件，建立轨道交通系统可能出现的重大突发事件应急处置预案，确保严防，显得极为重要。因此，轨道交通监控系统应包括轨道交通站台监控、轨道交通车辆监控和上级调度指挥系统等重要部分，实现对整个轨道交通设施的全面视频监控和统一管理。

目前，国内车载视频监控系统部分用于公交和地铁。这些监控系统主要使用模拟摄像机配合车载DVR，主要功能是存储视频记录，主要为解决一些事故和纠纷提供视频证据。目前，它们还没有用于铁路运输。

轨道交通视频监控系统一般分为两个功能系统，即轨道交通车站监控和轨道交通车辆监控。各站监控中心配备本地监控网络系统，负责站内视频接入和管理；同时，通过冗余光纤骨干网实现各站与总监控中心的连接，总监控中心进行统一管理和接入；总监控中心、公安、调度等部门可以通过专用网络实现视频远程访问和数据传输。

在监控网络中，各区域有权限的本地用户可以访问和使用系统中权限范围内的视频数据和业务数据，也可以浏览相应的监控图片或实时回放视频文件。

对于授权的远程用户(比如外地出差的领导)，可以预留通过互联网访问和使用系统的接口，真正实现领导的远程办公，非常方便领导处理突发事件。系统结构如图1所示。

除了高清、智能化、网络化的一般要求外，星载监控在防震、防潮、温差剧烈等方面的工作能力和要求与一般监控设备有很大不同。

深圳物业公司的轨道交通车载监控主要利用专用车载固定摄像头对轨道交通的各个车厢进行监控，通过专用车载NVR(网络录像机)实现视频记录，通过无线网络实现远程视频传输。由于汽车监控的特殊性，汽车监控不仅要考虑监控视频效果，还要重点考虑抗震、防尘、摄像设备抗干扰等特殊环境要求。